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　　一个共识是■▷△◇：汽车行业属于国民经济重器◆◆-●，涵盖产业链之广◇●●、之长▲■…□○、之复杂▲▽◁-，几乎没有第二个产业可以比拟△▷▽=◆◆。

　　这并不是说商人逐利•••▪■…，而是企业有责任有担当的表现▼◆▪…•，君不见◇▼◆•◇，那些留下烂摊子逃跑国外的品牌大佬……●=.

　　相反在大力招募各个领域的优秀人才加入□▪-★…○。全诗比较长▼★◁，行业大佬们吵成一锅粥■●▷◁。长城汽车之于汽车行业的价值•○●▼。品牌还在一个接一个地发▼△。非常值得一读▽◆。今天就想以长城汽车——这家33年如一日坚持认认真真造车的中国品牌汽车为例●▲，在这个诸多新老势力通过裁员传递寒意的寒冬里◁○★！

　　一边是大势之下新能源的滚滚浪潮□□◁…•◆，一边是传统企业利润持续暴跌▪△•=○•，还有一边是资本怂恿下的新势力一会儿富得流油-□•-，一会儿穷到裁员☆=…，犹如高原的天气▪▷-，难以琢磨□--△•▲，忽晴忽雨☆▽。

　　1-10月•▪，长城在海外市场一共卖了247046辆▽☆■-•◁，同比大增86…☆▲◆◁….03%○◁○▪。

　　带电带T带锁○▲◁、可油可电可改装的哈弗猛龙震撼上市首月销售5◆=,084辆□▲○△，目前订单已超越30000辆…▽○▪，在全力交付中▽■…-。

　　作为普普通通■◆▽□、人微言轻的消费者□◇•◆，要感谢长城的直言不讳■■○◁，没有因为对手的强大而顾虑□•，这一举动让那么多消费者受益◇☆▽•。

　　Hi4和Hi4-T以及DHT-PHEV•◆，这是长城给出的答案•★●△◁，注入重资☆◇△▼、长期思考和研发之下•△，给出的混动答案▼☆-=△。

　　但11月1日▽▲★▷，长城宣布技术出身的刘艳钊兼任魏品牌和坦克品牌总经理▽•◆▪△•，主责魏品牌及坦克品牌全面管理工作☆☆••▽◇。

　　1-10月▲◇，长城汽车新能源一共卖了200897辆▽★◇，同比大增86◆○☆■.24%★○○；

　　新能源板块和海外市场▽■△▪□，是今年长城最为关注的两个增长点▼○，目前表现都还不错●☆▷，在这两个板块的强势助力下★▷…▽▲○，

　　今年前三哥季度▷■○，长城汽车营收分别为209▼▽◁▪•.39亿元★□，409◆☆=◁◁★.33亿元□★◁，495●▷•.32亿元◆○◆•-；

　　同样□●◁，Hi4-T技术加持下的坦克品牌10月卖了22105辆☆◇▷，同比猛增73•◇◁.33%▼-■◇。截至目前□□=▪…，坦克品牌累计销量突破了33万辆▽-，34个月蝉联中国越野SUV销量第一•□◁▼-，中国每卖两辆越野车…◇▲◆◁，就有一辆是坦克△▷-△☆•。

　　全面转型新能源□▷▪▽▼=，魏牌面对的是劲敌环伺下的超级红海市场▼•，魏牌的发展不尽如人意■★，魏牌的转型和品牌提升也是一件很难的事…•。

　　这两年★□…，让许多传统汽车人•-◆◆…、尤其是技术大拿们困惑的就是增程式技术的回光返照☆=●▲=。

　　当前的一个悖论时○△，电动车卖得风生水起▪▪，但多数企业都是亏钱卖的☆◁=-▪，赚了吆喝□▽=◇●◆，财务状况却越来越糟糕☆▲▪◁◁…，经营企业33年▽▪，长城汽车明确表示□-••，绝对不做亏本的买卖◁◆□▽。

　　今年前三个季度••，长城汽车净利润分别为1•▽★.76亿元▽•▲，11○▷▲△▪☆.87亿元▪=■•，36◁△■★=▪.35亿元-=•。

　　这两天◁★◁，无论市场环境如何变化▲◇★…▽-，感兴趣的朋友可以搜来读一读★▪=▽•▪，新车还在一一款接一款地上▼◁▪，11月▽○○◇▪▪，企业应该坚持的本质不会变◁◁●。

　　金九银十落下帷幕…□◇•★，各大品牌使出浑身解数发布销量海报…▪▽，以证明自己过得还不错▷=▼。

　　他们非常重要•▷，就像参照物和灯塔一样=-●◇，给整个行业的发展锚定一个正确的方向☆▷。什么是该坚持的=△◆▲，什么是该摈弃的◆=••■▼，什么是无论发生任何事都不能做的★□••◆◆，以及什么是无论发生任何事都应该坚持的★=。

　　看看吧••，我们现在行业的顶级大佬们在公共社交平台上就是这样的姿态▪☆，就连明星结婚离婚发声明都会加上一句▼•▼“不占用公共资源…☆△”▪◁●。

　　许多亘古不变的真理都在受到严峻挑战▼○•…▼，在行业的迷茫□▷▲○、混沌时期★□★★☆，我们需要一些像长城这样坚定的长期主义者和专业主义者▼★△◇•，给出一个范例▷…●○。

　　今年前三个季度◁■▼，长城汽车整体单车售价分别为■=：13▽☆○…☆◆.20万元☆◇◆••，13…★●●□.68万元★•，14★▽•.36万元◇▪••★；

　　聊聊乱战时代▽☆•，汽车行业进入广州车展时间○▪，唯有这样□-◇，成为一家令人尊敬的企业•-▷▼▲。长城汽车没有裁员★■-■•，这段诗节选自台湾诗人杨牧的长诗《有人问我公理与正义的问题》○☆•▼，关于汽车上面一个非常基本的安全功能AEB的问题…▷▽□□•，才能穿越周期▲◆•○△，

　　今年前三个季度▼……■，长城汽车综合毛利率分别为□●-=▪◁：16▽▪•.07%◇…◁◁，17△….41%▽=★□•，21•★….66%•■○▲□○；

　　乱战之下■…◁，长城旗下各个板块的发展各有所长◁◁★=◇，还有许多不尽如人意的地方△▽■，但是以技术强驱动的核心和本质不会变◇△□，这也是长城坚持33年造车的内核◇▼▲◁•。

　　但如果长城也加入这趟不知开往何方的增程式列车◆◆▲■○，它将不会是我今天想要讲述的对象★▷●▲○。

　　每一家车企☆▼•、每一个品牌不是在这个战里▽▲◁★★●，就是在那个战里…□▽，精疲力竭=•□…■○，不得不战●○▼□△。

　　有引领就有跟随▼=-…，在某一家企业靠增程式推出N个爆款之后▼◇☆◆，又有N个品牌持续跟进增程式产品▲●△▼，虽没能大火▪■▪▪★，但也收获不小◇▷=。

　　长城汽车三季报透露•☆…◆，今年前三个季度-▽，长城汽车15万以上的高价值车型总销量的占比分别为▷▽◇★●：15◇•●☆.28%▷▲◆▼--、21◇◁▽.32%及23★▲.53%…=▪。

　　10月25日◁◇●，长城汽车举办了★▷▼▲◆★“长城汽车2023海外投资者共创会…◇☆○▪…”◇△-•，主题是■=○=-•“GO LONG=◆-▲○•. GO WITH THE WORLD=■”（坚持长期主义 拥抱国际化）■●◇▲。

　　如果他们是靠这种隔空对骂的方式为品牌博取眼球和流量□▪，只能说——大佬们真贼▽=△★。

　　汽车是一个超长产业链★■，长城汽车在产业链布局上坚持——森林生态体系★○-，例如○=▼■，2022年凯发k8国际□□△△•，长城汽车智能核心部件无锡基地•▲、极电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地-◁▪★◇、蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地等项目相继落地…☆◆●。

　　在如今这个乱战时代▼■-◁◆，我更想说◁=☆○★■，造车是一场远洋航行▪◇■▷，海上的气候◁…★△○■、地形▪◁△-•△、海洋环境等条件风云变幻★▼▪□▽。

　　●-■▪“技术不用过期做废◆▲▼◆，要实现品牌越阶◁▷■、产品越阶…•◇▪、技术越阶△▷▲=△○，就要拿着当前现有的产品同步考虑海外市场的铺设◆▪，出海要有出海的样子◁◆△☆■◁，以更好的品牌定位和占位▼•◇•，更好的价位区间•△★•■▷，更好的品质■▷◇★△-、更好的智能化技术◁●▽■◆，为中国自主品牌争光△■◇…◁■。△▪▷▼◁”

　　企业唯有拥有饱满的现金流-▷▪，实现可持续发展☆▼◁●★，才能基业长青○○○◆▪-，才是对消费者和用户最大的负责◁▽▷。

　　对于汽车这个物种而言◁●，现在绝对是一个乱战时代◆□：新旧技术之战•◁-▷•、能源路线之战•■▪•、新旧资本之战◇○◆○、行内行外之战○▷△、品牌CEO口舌之战▷☆▲-☆□、情怀与主义之战……▪▼☆○.

　　今年整个汽车行业的混乱程度□…◇•◇-，假如写一篇《2023目睹之车市怪现状》□◆▲●★◇，恐怕几万字都写不完■☆●■★▲。

　　而在销售一线和终端■◇……，营销市场的朋友们卯足了最后一股劲儿——最后两个月☆□□☆，一定要血拼出一片未来▲★。

　　今年▪○▪，10月-◆，长城汽车15万元以上车型销量为3•▪◁.47万辆▽●，同比猛增100▪•□▽△.69%△○◁-，占比提升5□•.13%★▽…-○○；

　　10月▼◆○◆，长城汽车新能源卖了30551辆…▽▪▽，同比猛增178•▲□▪□.9%…-■▪，环比增长39□▪○☆.5%◆▲◆▼▲…；

　　今年前三季度☆▲▽◁▪☆，长城汽车累计研发费用55-■.02亿元■•▽◁，同比增长16▷■-…☆.88%▼★，第三季度研发费用19•■.92亿元◇▲▽□◆，同比增长30□▼▪☆•.18%•■△。

　　除了销量=▼■•…。在长城汽车的销量表和三季报里◁•◇▼，还看到了一些坚持长期主义下的宝贵闪光点=○▷。

　　以Hi4技术为核心的哈弗新能源——龙系列10月销量9212辆▪●☆☆■，同比劲增204%●▷△▷，环比增长83%=■•▲。

　　有一次在私下场合☆▲•▼•，长城汽车总裁穆峰讲长城汽车和魏建军董事长坚持的▪▷…“长期主义▷▪▽▪◆”和☆•“价值主义●●○=●”☆▲▽□，这两个主义-■◁■，无关乎销量▷-○，无关乎利润•■，而是一家乘着改革开放快车发展了33年的汽车企业最基本的坚守与坚持◆△•★-★。

　　走出国门□□★•▲◇，长城要输出的一定是最先进的技术和最高价值的产品△◆•◁□，让世界认识一个技术立本的长城汽车▲●▼★◆▲。